不再为了纽北 PCauto成都实拍奇瑞E5

　　动力篇：

　　此次小编拍摄的1.5L车型在动力总成方面采用了奇瑞与奥地利AVL合作的1.5升ACTECO自然吸气发动机，其拥有80kW/6000rpm的最大功率以及140N·m/4500rpm的峰值扭矩，与之相匹配的变速箱为5速手动变速箱。

　　采用另一套动力总成的奇瑞E5为1.8L发动机+CVT无级变速器的组合，这款1.8L发动机拥有97kW/5750rpm的最大功率以及170N·m/4300-4500rpm的峰值扭矩，而这款发动机只与CVT无级变速器相匹配。另据获悉，该款车型需要到店预订，厂家主打的将会是1.5L的四款车型。

　　在行走机构方面，奇瑞E5采用了前麦弗逊后复合多连杆式的四轮独立悬挂系统。相比于速腾的悬挂系统而言，奇瑞E5的复合式多连杆系统的连杆数量少了一根，但粗壮的下摆臂与副车架的设计还是令整体悬挂系统拥有着良好的操控底蕴。但奇瑞E5的悬挂系统显然不是为了操控而生，偏重于舒适性的调教才符合车辆本身的定位，不过坦诚而言，在5-8万元的售价区间内，能买到一款用料厚实的多连杆独立悬挂也算是比较厚道了。

　　编辑点评：奇瑞E5是一款地地道道的国产家用轿车，也体现了奇瑞在这块市场依旧有着自己的优势，小编想说，这才是奇瑞应该走的道路，一个符合国情及自身定位的道路，其实从E5身上，小编可以感受得到，奇瑞的立足之本是相当扎实的，我相信奇瑞的消费者所希望的不是说我的车曾在纽北有着怎么样的成绩，而是我的车多么的舒适、方便，给我带来多少的快乐，小编想E5也就是为这这样的目标而打造的。