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成都申蓉斯柯达魅力呈现昊锐23日独家品鉴会

2011-04-18 11:11 出处:pcauto 作者:佚名 责任编辑:sichuan06

  【太平洋汽车网 成都汽车报价斯柯达旗舰车型昊锐Superb进入中国市场以来,备受广大德系车拥趸瞩目,无论从外观、内饰、空间、配置、安全、动力方面都是B级座驾中的佼佼者,在经过近三年的市场运作后,昊锐Superb已经被市场和消费者所广泛认可。4月23日(周六)下午两点,成都申蓉斯柯达盛情邀您参加魅力品质呈现——昊锐Superb品鉴会。试驾体验昊锐全方面优质产品性能,给您带来不一样的尊贵体验和感受!

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  活动主题:昊锐Superb品鉴会
  活动时间:2011年4月23日14:00—17:30
  活动地点:成都申蓉斯柯达4S店

  外观:内敛而不张扬的外观更适合商务人士

昊锐

  Superb昊锐为上海大众斯柯达品牌的第三款车型,也是目前的旗舰车型。它有着宽大厚实的外观质感,前后呼应的线条设计,以及大面积的镀铬装饰等,整体设计更趋向于商务风格,适合追求个性又不喜欢张扬的成熟商务人士。

  内饰:简洁的内饰编排营造出不错的视觉效果

昊锐

  坐进Superb昊锐,我们会第一时间感觉到一股浓烈的大众风格,Superb昊锐内饰设计以简洁为贯穿元素,却在合理的镀铬装饰件配合下毫无呆板之意,配备的DVD导航系统拥有智能的人机互动界面,触摸屏操作简便直观;语音导航系统具备灵活的路线规划能力,可以根据实时交通情况进行动态导航;全系标配的自动空调系统、AQS全方位空气净化系统以及智能化的太阳能天窗等,为Superb昊锐增加了不少竞争砝码。

  空间:长轴距带来出色车内空间,座椅舒适性好

昊锐

  凭借着2761mm的轴距以及合理的车厢内座椅设计,Superb昊锐为驾乘人员提供了出色的车内空间。同时,采用了大众集团最新的BETA座椅生产平台制造的座椅,也是昊锐的车内亮点。该套座椅系统造型根据人体工程学原理,以实现最大的舒适性为设计目标。另外,前排座椅高度和腰托均可调,其中电动座椅可以实现12向电动调节功能和记忆功能。

  配置:人性化装备丰富,Twindoor模式尾门是亮点

昊锐

  在人性化设计方面,上海大众斯柯达昊锐设计了最为独特的后备箱的Twindoor模式,也就是双段式尾门开启设计。该设计让Superb昊锐能够在三厢轿车和五门掀背式轿车之间自如切换。同时,TwinDoor尾门的操作也十分简单,只要按下后备厢下部中央的按钮,就能打开普通意义上三厢车的后备厢;如果先按下位于右侧的选择按钮,高位制动灯将闪烁两次提示模式选择完成,此时按下中间按钮便可以将后风窗玻璃连同后备箱盖一同打开,方便地放入大件物品,更能尽享五门掀背式轿车的宽敞承载空间。

  安全:无缝激光焊接强化车身、六安全气囊全方位保护

  Superb昊锐采用一体式双氙气大灯,并配备AFS智能随动转向系统,该装备可以随着汽车运动的方向自动调节照射角度,在无行驶过程中为车主提供最大程度的视角,大大增强安全性能。Superb昊锐全系标配四安全气囊,高配车型还配备双安全气囊,为车内提供了全方位的安全防护。另外,昊锐高配与低配车型分别标配ESP电子稳定系统(ABS+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR+RBS)和多重主动安全系统 (ABS+EBD+MSR+MASR)。同时,CAN-BUS电子智能管家及TPMS轮胎气压监测系统等均为Superb昊锐的标准配置。

  动力:TSI发动机动力和燃油经济性两者兼得

  Superb昊锐配备了目前大众集团旗下的两款当家发动机1.8TSI和2.0TSI,两款发动机均已实现国产,因此在控制成本方面又给Superb昊锐增加不少砝码。其中1.8TSI发动机的最大功率为118/4500-6200(kW/rpm),最大扭矩则为250/1500-4500(N?m/rpm);而2.0TSI的最大功率为147/5100-6000(kW/rpm),最大扭矩更是达到了280/1700-5000(N?m/rpm)的输出水平。与这两款动力总成匹配的主力变速箱是Tiptronic 6挡手自动一体波箱,并有一款车型搭载5挡手动波箱可选。

  其他:旗舰版PLA停车辅助系统彰显高档配置

  在Superb昊锐2.0TSI的旗舰车型上,我们还可以看到一项比较高端的配置,就是PLA停车辅助系统(尊雅版可选装)。该系统包含了8个PDC传感器和2个PLA传感器。当Superb昊锐以30km/h以下时速经过一列车辆,且侧面与其间距保持在0.5-1.5m时,PLA传感器会自动检测两侧外部空间,探测到的所有合适的空间都会被系统储存下来,按下换挡手柄右侧功能键便可在仪表板显示屏上显示此时的周围状态。如果空间足够泊车(空位必须至少超过车辆长度1.2米),驾驶员可以停车后挂入倒挡,并慢速倒车。系统会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向,无需驾驶员操纵方向盘。

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