前驱王VS风之子 2011年成都港宏别克S弯挑战赛

　　【太平洋汽车网 成都汽车团购】如果你还记得2009年的“挑战天下第一弯”和勇破赛道基尼斯纪录，还念念不忘2010年的环形立体赛道，惦记着没去成美国邦杜兰特赛道特训……无须遗憾，因为2011年“别克S弯挑战赛”已蓄势待发，将于4月底在四川成都金港赛道重燃战火，让你再次踏上热血沸腾的赛道征程，再圆与邦杜兰特亲密接触之梦，感受“前驱王”君威和“风之子”英朗XT的动感魅力。

　　强者基准，基于别克欧式运动底盘，强自别克TURBO动力科技。

　　前驱王君威，搭载2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，联袂0.27超低风阻系数，挟350Nm峰值扭矩，挑战S弯麋鹿测试10米反应极限，游刃连续险弯，如等闲。

　　2011“别克S弯挑战赛”在延续前两年成功模式和经验的基础上，继续完善和壮大。今年的冠军大奖依然是通用汽车官方认证的美国邦杜兰特赛道培训，并对去年大受好评的“魔力环形立体赛道”进行升级。升级版的“魔力环形立体赛道”增加了邦杜兰特培训科目“麋鹿测试”，考验车手驾驶车辆回避障碍物的能力，同时让参赛选手更好地体验别克产品的精准操控和主动安全性。

　　参赛选手将在精彩的魔力环形立体赛道上尽情体验直线加速、中速过弯、连续弯道和障碍物回避等项目，享受平日难得一见的驾驶乐趣。而备受关注的赛事大奖依旧充满无敌的吸引力——每站比赛冠军选手将受邀前往美国通用汽车官方认证的邦杜兰特赛道进行专业赛车技巧培训，亲自与邦杜兰特总教练交流，分享赛道驾驶的经验，享受明星们才有机会接触的专业驾驶技能培训。

　　陪伴各路英雄豪杰们一如既往地征战2011“别克S弯挑战赛”的座驾，是别克Turbo家族的两位杰出代表——别克君威2.0T和英朗XT 1.6T。“前驱王”别克君威2.0T凭借超越同级的澎湃动力和淋漓尽致的操控乐趣，已经赢得卓越的市场口碑。而英朗XT 1.6T装备最大功率135 kW、峰值扭矩235 Nm的1.6T涡轮增压发动机，在Superboost超推进技术的支持下，能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，让别克英朗XT成为一款真正意义上的性能“小钢炮”。各位参赛者在激烈竞速的同时，可以直接感受来自别克Turbo家族的酣畅动力。

　　与此同时，基于欧风设计的底盘性能使别克Turbo家族的精准操控与澎湃动力高度契合，催化驾驶快感，带来更多丰富刺激的赛道体验。

　　别克S弯家族历史

　　从2009年举办至今，“别克S弯挑战赛”赛事场次已超过80场，吸引了超过5万人次参加，堪称“国内规模最大的场地挑战赛”。并且随着赛事档次与规模的不断完善和扩充，这项赛事已成为目前国内驾驶爱好者交流车技的平台。而2011年必将是大家圆梦邦杜兰特赛道最佳的机会，切忌犹豫，请全油门前来报名参赛，这里虚位以待！

　　“麋鹿测试”——2011别克S弯挑战赛的全新的设置

　　是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。常用方法是车辆以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。

　　魔力环形立体赛道

　　2010年的S弯挑战赛将“魔力环形立体赛道”概念引入赛事，包含了直线加速、中速过弯、连续弯道、轨迹线、交叉点等多种赛道元素，其中还增加了收费站、长坡桥、隧道等模拟城市道路的设施和路况，为比赛增加了趣味性和真实性。比赛中选手能够同时体验到比赛用车的多项性能，如动加速性能、过弯精准度、底盘和转向系统的稳定性、悬挂的稳定性及整车的安全性等，而交叉点的设计更使试驾由单平面晋级为双平面，使竞争的概念升级到分秒必争，提升了整个赛事的观赏性及刺激性。而由于它与世界王中王（ROC）比赛的赛道相仿所以更加备受关注。

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